上海基诺彩票开奖结果:新加坡出國打工的中國籍司機講述辛酸生活

上海基诺开奖查询 www.txeiaq.tw 2012-12-26 09:29:57 鳳凰網 點擊數:94910


《國際先驅導報》記者 陳濟朋 發自新加坡

他們誰都沒有料到,20多天前的一次集體請假事件,會讓本來只是想稍微改善一下工作和生活環境的自己面臨這樣一場麻煩官司。12月19日,在新加坡被控非法罷工相關罪名的4名中國籍公交車司機將在新加坡初級法院接受預審。而這場官司也讓住在新加坡北部兀蘭的許多中國籍司機們牽腸掛肚。

宿舍偏遠、深夜下班

兀蘭是新加坡北部毗鄰馬來西亞的一個新市鎮,不少新加坡公共交通運營商SMRT的司機和其他外籍勞工就住在這里的兀蘭外籍勞工宿舍(Woodlands Dormitory)。

不過,和新加坡其他幾十個外籍勞工宿舍一樣,兀蘭宿舍建在比較偏僻的地區,周圍都是工業區,與人口密集的居住區仍有著一定距離。從這里走出去坐公交車也有不短的一段路程。兀蘭宿舍有封閉的門禁和保安,樓下有一個食閣,也有一個小賣鋪。外面的人行道邊,密密麻麻停著許多自行車。

集體請假事件發生后的一個下午,記者在這里遇到了史佳(化名)——他是SMRT的一名中國籍司機,正在宿舍里休息。

史佳當天的班次是一個“分班”。所謂“分班”,就是一天的班分成早高峰和晚高峰兩個時段。這意味著很早就要出門上班,中午回來休息一陣兒。到了晚高峰,再次出門,到晚上才回來,然后在夜間休息。

在SMRT工作的中國籍司機共有大約450人,大家出門上班的時間根據需要有所不同,大致是三個班次。有的是早班,大概從早晨4點鐘左右起床,到下午兩三點,從公交終點站坐公司的大巴回來。也有的是晚班,午后出門,到深夜公交車停運了才回來。除此以外,就是剛才所說的分班。

“大家上下班的時間各不相同,兩點、三點,四點下班的都有,”史佳對記者說。

史佳所在的宿舍房間住著10個人。他說,大家作息時間不同,有的時候確實會影響休息,有的人在晚上過了12點才下班,也有的人早上四五點鐘就要去上班,加上洗漱上廁所,睡覺的時候醒幾次是常有的事。

中國籍司機也曾向公司提出過這一問題,但卻并不容易解決。公司需要盡量照顧新加坡籍司機和永久居民,以及有長期合約的馬來西亞籍司機,盡量讓他們的班次較為規律。這使得整個司機隊伍中所占比重較少的中國籍司機的班次很難保持規律。而外籍勞工宿舍條件問題正是最近的中國籍公交車司機涉嫌非法罷工事件中的焦點之一。

加薪通知單上的區別

在新加坡,司機算是出國打工人員中收入較高的群體,他們的衣著談吐,在出國打工的低技術群體中也給人鶴立雞群的感覺。史佳的月收入在1600新元至1700新元(1新元約合5元人民幣)。除去日常的開銷,可以存下一些錢。

但是,作為全球最富的國家之一,新加坡當地生活成本自然也不低。吃飯和日用品等基本的開銷,會耗去相當一部分的工資收入。也正因為如此,中國籍司機一般在空閑時間很少外出娛樂,“畢竟開車也是一項耗費精力體力的活,下了班累,凌亂的時間內要盡可能休息”。

大多數中國籍司機對工作辛苦沒有太多的抱怨,出國打工不就是為了掙個辛苦錢嘛。但今年早些時候,SMRT將公司所有司機的一周工作時間由五天調整為六天,讓中國司機們坐不住了。

同樣在SMRT工作的紀昕(化名)告訴本報記者,在改為六天制之后,司機們工作量增加,但掙的工資少了。

當然,不只中國籍司機,所有司機的收入都減少了。但本地司機和馬來西亞籍司機可以通過工會爭取。因此公司后來宣布調整工資時,本地工人自不必說,馬來西亞籍司機也獲得了275新元的加薪,而中國籍司機只有75新元。這也是事件的直接導火索。

在SMRT,本地人和馬來西亞籍司機的合約都是長期合約,而中國籍司機從2008年才開始出現在SMRT,他們拿的往往是兩年的固定期限合約。這也是為什么在罷工事件中,作為雇主的SMRT稱公司給員工的加薪幅度不同,乃是由于他們的合約不同,而公司在合同中也沒有承諾加薪多少的保證?;瘓浠八?,即便小幅漲薪,也是公司樂意才給加的。

馬來西亞是新加坡傳統的外勞來源地,與中國籍工人的待遇有所區別,按說也不難理解。但公司在加薪通知單上幾處“中國籍車長(即司機)除外”的措辭實在讓人難以接受。日常中國籍司機做最辛苦的活,但掙得卻最少,一些看似歧視的舉動讓中國籍司機下定決心要有所行動。

文化差異帶來的障礙

在新出國打工的人員大部分能夠適應當地的生活,但障礙的確存在。實際上,新加坡雖然也有70%的華人,但當地從英殖民地演進而來的社會文化,到精英階層思維習慣,都與中國人有著本質的不同。

中國籍工人以集體請病假的方式要求調薪的做法就顯示了他們對新加坡法律的不熟悉和對當地處事方式的不適應。在SMRT工作的中國籍司機僅有10%加入工會,而這是一個與公司溝通相當重要的渠道。相比之下,在另一家公交公司新捷運工作的中國籍司機則有約90%加入工會。非法罷工事件中,中國籍司機因為擔心出頭者被懲罰,采取了集體參與協商的方式。

“誰也沒想到最后會把他們抓起來讓他們坐牢。如果你知道是違法要坐牢的你還會這么干嗎?我肯定不干?!筆芳迅嫠弒頸欽?,“我們的想法就是大不了回去,反正回去也不是沒飯吃?!?/FONT>

而在紀昕看來,“大家都認為就是請個假而已,都有假條,怎么會想到坐牢呢?”

另一家公交公司新捷運不久前也曾發生司機爭取更好待遇的事件,但持續時間較短,也沒有造成嚴重的后果,但也讓中國籍司機誤以為最嚴重的后果就是辭職或被遣送回國,而那也沒什么大不了的,因為工作條件遠不如預期。

他們不了解的是,新加坡合法罷工的門檻很高。根據規定,工人合法罷工必須提前14天告知雇主,并且需要至少7名工友或7名工會組織代表簽字,并且需要提交雇主經雇主簽字,然后在工人工作所在的三個顯眼地方張貼。否則即為非法罷工。

如果非法罷工罪名成立,意味著嚴厲的處罰。參與罷工的人可能面臨的最高懲罰是2000新元(約合1萬元人民幣)??詈?2個月的監禁。

新加坡在過去幾十年間都沒有過非法罷工的事件,當地人對此更是連想也不敢想。就連5個人以上的非法集會也極其罕見。

在這次罷工事件中,第一天有171人集體請病假,第二天也有88人缺勤。兩天消極怠工,代價是5個人被提控,其中1人已經被判6周監禁。另有29人被遣返回國,其他的人也被警告。

法律薄弱造就弱勢群體

新加坡人對于中國籍司機集體請病假的看法莫衷一是。一方面,不少人同情中國籍司機的遭遇,背井離鄉的人因為人生地不熟觸犯法律。另一方面,他們也認為,入鄉要隨俗,新加坡不得不依法辦事。

在法官允許其中4名被捕的中國籍司機取保候審后,當地關注外籍勞工權益的人士出面保釋了幾名司機。據當地媒體報道,其中一部分保釋金實際上是SMRT的本地司機湊起來的。

據了解,中國籍司機提出的主要訴求是與馬來西亞籍司機相同的加薪幅度。而SMRT在罷工事件之后一周的回復是“不會答應”。

新加坡政府通過勞、資、政府三方協商盡力確保工人的權益受到保障,不過,在這里,三方協商機制的隱含規定是工人如果實在不滿,最后的選擇是辭職。這對本地人不算什么。而外籍勞工由于準證和逗留期限的限制,加上已經繳納的數萬元人民幣中介費,一般難以承?;叵緄暮蠊?。

史佳到新加坡來的時候繳納了2.8萬元人民幣的中介費。這意味著,以他在新加坡每個月的收入,除去吃飯等一些基本的日???,需要至少半年才會賺回中介費。如果人力部等部門的調解不順暢,他們也往往難以承擔訴訟的費用。這樣的處境也讓他們成為最容易遭受歧視和不公平待遇的群體。

史佳說,大家最不希望看到的就是有中國籍司機因為罷工爭取原本正當的權利而在新加坡被投入牢獄。

新加坡對中國來說是僅次于日本的第二大海外出國勞務市場。據商務部的統計,截至2009年6月底,官方統計在新出國勞務人員約8.57萬人。實際上在新出國勞務人員人數可能遠超此數。

新加坡最近幾年幾乎每年都會發生中國籍工人以非理性乃至違法方式表達訴求的事件。就在12月6日,兩名在中資公司工作的中國籍勞工爬上塔吊討薪,被控上法庭。

可以說,新加坡主要是把外勞視為一項經濟要素,但相應的權利?;ご嬖詒∪踔?,并因此而遭受外界詬病。(應采訪對象要求皆使用化名)

(佚名)


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